Ｚ４・ＡＴＦ交換

本日はＺ４のＡＴＦ交換です。
走行５万キロ近いお車なので、フィルタ交換も行います。
まず、ドレンボルトを外して古いＡＴＦを抜きます。

かなり黒く汚れていますね。

抜けたら新しいＡＴＦを入れて暫く動かしてレンジを一巡させます。
そして冷えたら、またＡＴＦを抜きます。
抜いたらまた新しいＡＴＦを入れ、同様の作業を繰り返します。

そしてまた冷えたら、今度はオイルパンを外します。

外したオイルパンとフィルタです。
フィルタも汚れていますが、わかりやすいようにフィルタに着けた磁石には鉄粉がべったりです。。。

外したオイルパンと磁石を綺麗に洗浄します。

ちなみに新しいフィルタはこんな感じです。
全く色が違うのがわかりますでしょうか？

新しいフィルタをバルブボディに取り付け、ガスケットも新品にしてオイルパンを取り付け、ＡＴＦを注入します。
注入後、エンジンをかけ温度管理をしながら注入口より溢れて来るまでＡＴＦを補充します。

当社ではＡ．Ｓ．ＨのＡＴＦ　ＶＦＳを使用しています。
メーカーの説明では
アッシュ ATFは、一般的なATFがシフト感を無くすためにクラッチを滑らせるようにしているのに対し、余分な滑りを出さないようにコントロールしたATFです。
他のアッシュオイル同様、ポリマーを使用せず（ATFでは一部最低限度で使用しています）、性能低下を最小限に抑えているため、高温による劣化も最小限に抑えられています。複雑なAT機構へのダメージを与えることなく、長時間のスポーティな走行を可能にできるのがアッシュ ATFなのです。

とあります。

私も個人的にエンジンオイル・ＡＴＦを使用していますが、エンジンオイルはハッキリと違いがわかるぐらいに回転のスムーズさを実感出来ます。
粘度の劣化も少ないようで、交換サイクルも少し長めに出来る感じです。
ＡＴＦに限っては、以前レスポのＡＴＦを使っていたので、ハッキリとはわからないのですが、変速のスムーズさやショックは少ないようです。

ちなみに今回のＺ４で工賃・部品代込みで６万程になります。
最近変速ショックが気になるとか、燃費が落ちた気がする。
そんな方は一度お試しになられてはいかがですか？
お車の状態・程度にもよりますので、必ず良くなるとは言いませんが、ＡＴＦも作動油の一種ですし、定期的な交換は必要です。

エンジンオイルは常時在庫ではありませんので、ご要望があれば取り寄せ致します。

ご依頼お待ちしていますね(o^∇^o)ﾉ