ＢＭＷ　Ｆ１５　Ｘ５　シリンダーヘッドカバー・オイルフィルターブロックオイル漏れ修理

毎日暑い日が続いていますね。
ＢＭＷ専門店スパークオートのＴです。

そんな暑い中ですが、続くときは続く同じような作業。
先日のＸ３に続いて、今回はＦ１５　Ｘ５のシリンダーヘッドカバーとオイルフィルターブロックのオイル漏れ修理です。
ＢＭＷのディーゼルエンジンはシリンダーヘッドカバーを外すには、高圧ポンプからの配管を外さないといけないのですが、これがインテークマニホールドを外さないと外せません。

と云うことで中間パイプから外してみたら、煤の堆積具合がかなりなものです。
こちらのお車、２年ほど前とは言っても５万キロ程前に一度インテーク系洗浄やウォルナットブラストは作業しています。
なので今回はオイル漏れ修理だけかな？と思っていました。

マニホールドも当然煤の堆積が酷いです。
そのまま見ぬふりも出来ないので追加でインテーク系洗浄とウォルナットブラスト作業が追加になりました。

そちらは後に置いておいて、まずはシリンダーヘッドカバーの交換からです。

シリンダーヘッドカバーは周辺からの漏れだけではなく、インジェクターホール周辺も漏れていたようで上面がドロドロです。
それだけでなく水も溜まっていました。

水が溜まっていた事で想像は出来ていましたが、インジェクター６本全て錆が酷い状態でした。

一本ずつ錆を落として清掃して行きます。

新品シリンダーヘッドカバーを取り付けて、燃料系統部品を組み戻して行こうと思っていたら。
届くはずの部品が届いていません・・・
気が付いたのが土曜日の１９時前、部品商は１８時きっかりには終わって帰ってしまっています。
その上、土・日・月と３連休・・・
昼便で持ってくる言うてたやん！とか文句も言いたいけど連絡すら取れない状態。
大幅に予定が狂います。

来ない部品をあれこれ考えても仕方ないので、頭を切り替えてオイルフィルターブロックの交換作業をする事に。
ところがこいつが作業性の悪い事。
下にはフロントデフやステアリングギアボックス等があり、下からは作業が出来ないので上から作業になります。
ですがX５以上になってくると、背の高さとエンジンルームの広さが相まって上からの作業も非常にやりにくい。
その上、オイルフィルターブロックを交換するには、ミッションオイルクーラー・サーモスタット・オイルフィルターブロック・エンジンオイルクーラーの４層構造。
外すのも組むのも面倒です。

そこへこの暑さ、作業もちょくちょく中断・休憩しないと危険です。
１５時以降は西日が危険すぎます。

そんなこんなでオイルフィルターブロックを交換したら、次はウォルナットブラスト施工です。

インテークポート内部はこんな状態。
ウォルナットブラストを実施すると・・・
煤にオイルが混ざっており、ほとんど取れません。
乾燥しているなら楽なのですが、粘性があるとウォルナットブラストだけでは対処出来ません。
なのでパーツクリーナーとウォルナットブラストの繰り返し作業です。

通常の３倍程時間をかけてなんとかここまで綺麗になりました。
ドロドロのバテバテになりながらでしたが、後は元通り修復して行くだけ・・・
なのに部品がなくて組めないので続きは後日です。